Podjazd ułożony we wrześniu albo w październiku ma przed sobą pierwszą zimę, a to dla nawierzchni z betonowej kostki najtrudniejszy okres. Spoiny jeszcze się zagęszczają, a powierzchnia kostki nie zdążyła się ustabilizować. Do tego w Kaliszu dochodzi obowiązek odśnieżania chodnika przed posesją, który część właścicieli odkrywa dopiero przy pierwszym opadzie. Poniżej zbieramy to, o co klienci pytają nas najczęściej po odbiorze nowego podjazdu.
Czym odśnieżać nową nawierzchnię
Na kostkę nadaje się łopata z tworzywa albo z gumową krawędzią. Metalowa łopata i skrobak do lodu zostawiają na powierzchni rysy, a przy kostce z warstwą fakturową mogą wyszczerbić krawędzie. Na ostre narzędzia uczula też Polbruk, jeden z większych producentów kostki w Polsce. Odśnieżarka spalinowa jest w porządku, jeśli ma gumowy zgarniacz i ustawioną płozę tak, żeby ślimak nie szorował po nawierzchni.
Lepiej odgarniać śnieg na bieżąco, zanim zostanie ubity przez koła samochodu. Ubity śnieg zamienia się w lodową skorupę, a skuwanie jej to najczęstsza przyczyna uszkodzeń w pierwszym sezonie.
Sól w pierwszą zimę
Kostka klasy D, czyli ta, którą stosujemy na podjazdach, jest badana na odporność na zamrażanie i rozmrażanie w obecności soli. Mimo to producenci zalecają, żeby przez pierwszą zimę po ułożeniu w ogóle nie sypać soli, a w kolejnych latach unikać jej w pierwszych dniach mrozów. Zwykła sól drogowa, czyli chlorek sodu, potrafi trwale odbarwić powierzchnię i zostawić białe zacieki, które nie zawsze schodzą po wiosennym myciu.
Gdy podjazd zrobi się śliski, zamiast soli lepiej sypać piasek. Najlepiej taki, jakim wypełniano spoiny, bo nie zmieni koloru szczelin i nie porysuje kostki tak jak ostre kruszywo. Jeśli środek odladzający jest konieczny, na przykład na stromym zjeździe do garażu, Polbruk wskazuje chlorek magnezu jako łagodniejszy dla betonu. Przy schodach zewnętrznych i stopniach dobrym rozwiązaniem są maty grzewcze, ale ich montaż trzeba zaplanować razem z nawierzchnią.
Spoiny po pierwszych opadach
Woda z topniejącego śniegu wymywa część piasku ze spoin, szczególnie na spadkach i przy odpływach liniowych. Po zimie zawsze uzupełniamy spoiny przy przeglądzie, a w trakcie zimy wystarczy zwracać uwagę na miejsca, gdzie szczeliny wyraźnie się pogłębiły. Kostka bez wypełnionych spoin zaczyna się ruszać pod kołami, a wtedy krawędzie obijają się o siebie.
Nie należy też odgarniać śniegu w jedno miejsce przy krawężniku przez całą zimę. Duża pryzma topnieje tygodniami, woda wnika w podbudowę, a przy kolejnych przymrozkach zamarza. Lepiej rozłożyć śnieg na trawniku albo na rabacie, z dala od fundamentów domu.
Kto w Kaliszu odśnieża chodnik przed domem
Zasady opisuje miejski regulamin utrzymania czystości i porządku, przyjęty przez Radę Miasta Kalisza uchwałą z 2021 r. Właściciel nieruchomości ma obowiązek uprzątnąć śnieg, lód i błoto z chodnika położonego wzdłuż jego posesji, bezpośrednio przy jej granicy. Śnieg odgarnia się w miejsce, w którym nie przeszkadza pieszym ani samochodom.
Są od tego wyjątki. Jeżeli między działką a chodnikiem jest pas zieleni, chodnik nie przylega do nieruchomości i jego odśnieżanie należy do miasta. Obowiązek właściciela nie obejmuje też przystanków komunikacji publicznej ani chodników, na których wyznaczono płatne miejsca postojowe. Regulamin mówi o uprzątnięciu śniegu i lodu, nie nakłada natomiast obowiązku posypywania chodnika. Przestrzeganie tych przepisów kontroluje Straż Miejska.
Przy nowej kostce na chodniku obowiązują te same uwagi co na podjeździe. Jeżeli w ramach przebudowy wymienialiśmy także fragment nawierzchni przed furtką, sól szkodzi jej tak samo.
Odśnieżanie przy posesjach na Dobrzecu i Tyńcu
W Kaliszu szczególnie dużo nowych podjazdów powstaje na Dobrzecu, Tyńcu i w okolicach Majkowa, gdzie działki są szersze i wjazd bywa dłuższy. Dłuższy podjazd oznacza więcej śniegu do odgarnięcia i więcej miejsc, w których woda z roztopów może stać przy krawężniku. Przy projektowaniu spadków zostawiamy zwykle kilka milimetrów na metr w stronę odpływu albo trawnika, żeby po odwilży woda nie wracała pod koła.
Na posesjach przy ruchliwej ulicy śnieg z podjazdu i chodnika łatwo trafia w jedną pryzmę przy furtce. Lepiej rozrzucić go wzdłuż ogrodzenia albo na trawnik z dala od furtki, bo pryzma przy wejściu topnieje najwolniej i przez tygodnie zostawia błoto na nowej kostce. Jeśli podjazd ma odpływ liniowy przy garażu, przed zimą sprawdzamy, czy kratka nie jest zasypana liśćmi – zamarznięta woda w korytku podnosi się i wychodzi na nawierzchnię.
Po pierwszym większym opadzie warto też obejrzeć krawędź kostki przy wjeździe z ulicy. Tam koła auta wjeżdżają z błotem i solą z jezdni, nawet jeśli sam podjazd solą nie posypujesz. Piasek rozsypany w tym pasie ogranicza ślizganie i chroni świeżą powierzchnię lepiej niż sól z drogi, którą i tak wnoszą opony.
Jeden sezon ostrożności
Większość zaleceń dotyczy głównie pierwszej zimy. Po roku kostka ma ustabilizowane spoiny i powierzchnię, która spokojniej znosi mróz i środki odladzające. Nawet wtedy lepiej trzymać się łopaty z tworzywa i piasku zamiast soli, bo przebarwienia po chlorku sodu na jasnych kolorach widać przez wiele lat.
Wiosną warto obejrzeć nawierzchnię po roztopach: czy nigdzie nie stoi woda, czy krawężniki trzymają linię i czy spoiny nie wymagają uzupełnienia. Mycie, impregnację i uzupełnianie piasku opisujemy na stronie o czyszczeniu kostki. Jeśli po zimie coś niepokoi, zadzwoń pod +48 720 752 191, a przyjedziemy obejrzeć podjazd na miejscu w Kaliszu albo w okolicy.
- zima
- pielęgnacja kostki
- odśnieżanie